5月12日凌晨，從韓國(guó)首爾起飛的KE325全貨機(jī)平穩(wěn)降落在西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)，與以往不同的是，此航班搭載的68噸三星出口產(chǎn)品在完成40噸的缷機(jī)后，又滿載貨物，繼續(xù)飛往越南河內(nèi)，這標(biāo)志著陜西首條第五航權(quán)航線，即首爾-西安-河內(nèi)全貨運(yùn)航線正式開(kāi)通。

據(jù)悉，該航線主要搭載三星電子產(chǎn)品配件或半成品等高科技、高附加值產(chǎn)品往返三地。計(jì)劃每周一班，將進(jìn)一步促進(jìn)中韓、中越的商貿(mào)往來(lái)，提升西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)國(guó)際貨物中轉(zhuǎn)比例，強(qiáng)化西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng)的地位和作用。

據(jù)了解，第五航權(quán)是國(guó)際航空運(yùn)輸界公認(rèn)的具經(jīng)濟(jì)實(shí)質(zhì)意義的航權(quán)，是指一個(gè)國(guó)家或地區(qū)的航空公司在經(jīng)營(yíng)某條國(guó)際航線的同時(shí)，獲得在中途第三國(guó)裝載客、貨的許可，允許它中途經(jīng)停，并且上下旅客和裝卸貨物。2003年我國(guó)首次開(kāi)放第五航權(quán)后，截至目前，北京、上海、南京、銀川、鄭州等多個(gè)城市已開(kāi)放第五航權(quán)。但第五航權(quán)實(shí)際落地難度較大，目前實(shí)際使用第五航權(quán)的僅有4個(gè)城市，全貨運(yùn)航線僅鄭州一家。去年11月23日，國(guó)務(wù)院發(fā)布《關(guān)于支持自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)深化改革創(chuàng)新若干措施的通知》中明確“支持西安機(jī)場(chǎng)利用第五航權(quán)”。在獲批開(kāi)放第五航權(quán)半年內(nèi)，陜西便成功實(shí)現(xiàn)航線落地，西安也成為西北五省第一個(gè)獲得并使用第五航權(quán)的城市。

西咸新區(qū)空港新城黨委書(shū)記賀鍵介紹說(shuō)，陜西首條第五航權(quán)貨運(yùn)航線的成功開(kāi)通是“三個(gè)經(jīng)濟(jì)”引領(lǐng)開(kāi)放發(fā)展的又一重大成果，標(biāo)志著空港新城“臨空+自貿(mào)+保稅+跨境+口岸+航權(quán)”六大特色優(yōu)勢(shì)全面落地。站在新的歷史起點(diǎn)之上，空港新城將以此為契機(jī)利用第五航權(quán)與國(guó)內(nèi)外航空公司開(kāi)展業(yè)務(wù)談判與深入合作，搶抓臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展新機(jī)遇，全面拓展全球市場(chǎng)。

至此，西安咸陽(yáng)國(guó)際機(jī)場(chǎng)客貨運(yùn)航線已達(dá)347條。其中，國(guó)際航線68條，通達(dá)29個(gè)國(guó)家55個(gè)城市（“一帶一路”沿線國(guó)家14個(gè)，28個(gè)城市），已初步形成“絲路貫通、歐美直達(dá)、五洲相連”的國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)格局。目前西咸新區(qū)空港新城與西部機(jī)場(chǎng)集團(tuán)正在積極爭(zhēng)取開(kāi)通莫斯科-西安-阿拉木圖和伊斯坦布爾-西安-中亞國(guó)家等第五航權(quán)貨運(yùn)航線，乘勢(shì)而上，加快打造陜西國(guó)際航空物流樞紐，持續(xù)增強(qiáng)西安在全國(guó)乃至全球的資源配置能力。

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